Μετά από μια έρευνα που διήρκεσε ένα χρόνο κατά των επιδοτήσεων, η ΕΕ ανακοίνωσε στις 29 Οκτωβρίου ότι θα αυξήσει σημαντικά τον δασμολογικό συντελεστή στα κινέζικα ηλεκτρικά οχήματα από 10% σε 45,3% κατ’ ανώτατο όριο. Ο νέος δασμολογικός συντελεστής έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε ισχύ στις 31 Οκτωβρίου. Οι παρατηρητές πιστεύουν ότι αυτή η κίνηση θα έχει περιορισμένο αντίκτυπο στους καταναλωτές της ΕΕ, αλλά το Πεκίνο αναμένεται να λάβει αντίποινα εναντίον των εξαγωγέων της ΕΕ που βασίζονται στην κινεζική αγορά.
Γιατί να το ανακοινώσετε αυτή τη στιγμή;
Σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, που ανακοίνωσαν απευθείας δασμούς 100% στα κινέζικα ηλεκτρικά οχήματα, οι δύο πλευρές έχουν περάσει από πολλαπλούς γύρους διαπραγματεύσεων από τον Σεπτέμβριο του 2023, όταν ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής von der Leyen ανακοίνωσε έρευνα κατά των επιδοτήσεων για κινέζικα ηλεκτρικά οχήματα. , στην επίσημη ανακοίνωση των πρόσθετων τιμολογίων σήμερα.
Η έρευνα της ΕΕ κατά των επιδοτήσεων σε κινέζικα ηλεκτρικά οχήματα έδειξε ότι οι επιδοτήσεις της Κίνας σε εξαγωγείς ηλεκτρικών οχημάτων στρεβλώνουν τις τιμές της αγοράς και συνιστούν αθέμιτο ανταγωνισμό. Το Πεκίνο καταδίκασε τον «εμπορικό προστατευτισμό» της ΕΕ και ξεκίνησε έρευνα αντιντάμπινγκ για προϊόντα όπως το χοιρινό, τα γαλακτοκομικά προϊόντα και το μπράντι που εισάγονται από την ΕΕ.
Την παραμονή της ψηφοφορίας για τους δασμούς που είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 25 Σεπτεμβρίου, ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ αμφιταλαντεύονται στις θέσεις τους και η ψηφοφορία αναβλήθηκε. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν αναφορές ότι το αρχικό σχέδιο για επιβολή δασμών άνω του 35% ενδέχεται να μειωθεί σε λιγότερο από 20%.
Στην τελική ψηφοφορία στις 4 Οκτωβρίου, η Γερμανία, η Ουγγαρία, η Σλοβακία, η Σλοβενία και η Μάλτα καταψήφισαν, αλλά δεν κατάφεραν να επιτύχουν την απαιτούμενη πλειοψηφία για να ασκήσει βέτο στο νομοσχέδιο. Εν τω μεταξύ, η ΕΕ συνεχίζει τις διαπραγματεύσεις με την Κίνα.
Το σχέδιο αύξησης των φόρων που ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Ένωση στις 29 Οκτωβρίου δεν διαφέρει πολύ από την αρχική πρόταση για τα τιμολόγια. Δηλαδή, με βάση τον τυπικό δασμό 10% στις εισαγωγές αυτοκινήτων, θα επιβληθούν δασμοί στα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται στην Κίνα από διαφορετικές αυτοκινητοβιομηχανίες, με φορολογικούς συντελεστές να κυμαίνονται από 7,8% (Tesla) έως 35,3% (China SAIC Group).
Ο Ιταλός σινολόγος Francesco Sisci πιστεύει ότι η χρονική στιγμή της αύξησης των δασμών μπορεί να σχετίζεται με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Είπε στη : “Μόλις ώρες πριν από την ανακοίνωση των δασμών, η Volkswagen είπε ότι θα κλείσει το εργοστάσιό της στη Γερμανία για πρώτη φορά σε περισσότερα από 80 χρόνια. Η Volkswagen είναι μια σημαντική οικονομική μηχανή για τη Γερμανία και η Γερμανία είναι η ατμομηχανή της ΕΕ Εάν η γερμανική οικονομία καταρρεύσει, η ΕΕ θα πάψει να υπάρχει.
Τι αντίκτυπο έχουν τα τιμολόγια;
Οι παρατηρητές επισημαίνουν ότι ο άμεσος αντίκτυπος των δασμών περιορίζεται σε πολύ μικρό αριθμό Ευρωπαίων που σκέφτονται να αγοράσω κινέζικα ηλεκτρικά οχήματα. Οι περισσότεροι απλοί ευρωπαίοι καταναλωτές δεν θα επηρεαστούν και θα είναι αδιάφοροι για αυτό.
Πολλοί καταναλωτές της ΕΕ ερωτήθηκαν τυχαία από Οι δημοσιογράφοι είπαν ότι δεν είχαν ακούσει για τα νέα και δεν πίστευαν ότι θα είχε σημαντικό αντίκτυπο στην καθημερινή τους ζωή.
Ένας Ρουμάνος καταναλωτής που ζει στην Αυστρία είπε: “Μια σημαντική αύξηση στις τιμές των καθημερινών προϊόντων όπως τα αυγά, οι ντομάτες και το χοιρινό κρέας στην Ευρώπη, προκαλώντας δυσαρέσκεια στις ομάδες μεσαίου και χαμηλού εισοδήματος. Ωστόσο, η αύξηση των τιμών των κινέζικων ηλεκτρικών οχημάτων έχει Καμία σχέση με τη συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων Θα επηρεάσει μόνο τις επιλογές κατανάλωσης όσων σκέφτονται να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα».
Η Alicia Garcia-Herrero, ανώτερη ερευνήτρια στο βελγικό think tank Bruegel και Ισπανίδα οικονομολόγος, πιστεύει ότι ακόμη και αν επιβληθούν δασμοί, οι κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων ενδέχεται να επιλέξουν να μην αυξήσουν τις τιμές.
